南昌節(jié)能電纜橋架采用玻璃鋼或鋁合金材質可以減輕橋架的重量,這類橋架的外形尺寸，荷載特性均與鋼質橋架基本相近,因為鋁、鋼比重不同(A1=2.7,Fe=7.86，按重量計算,鋁鋼之比約為1：3,根據兩種材質的市場價折算,鋁合金橋架的造價費用較之同類鍍鋅鋼橋要超出超出2.0倍,鋁合金橋架具有美觀,重量輕、安裝方便等優(yōu)點,近年來,鋁合金橋架已在有的工程中加以應用。
橋架的構造知識
箱型梁式橋架的主梁是由上下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱型截面的實體板梁結構。小車運行的軌道可以鋪設在主梁上蓋板的正中間（正軌型），也可以設在靠里側的垂直腹板的上方（偏軌型）或介于上述兩者之間的位置（半偏軌型）。由于箱型梁式橋架的結構主要是由兩根主梁和兩根端梁所組成，因此橋架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車的軌距。
橋架端梁的長度主要取決于大車的輪距大小，大車輪距K和橋架跨度L的比值通常取為：K/L=1/7~1/5,比值過小容易引起橋架運行歪斜和車輪的啃軌;過大則橋架外廓不緊湊。增大了廠房兩端起重機不能有效服務的面積。
走臺的寬度決定于端梁的長度和大車運行機構的平面布置尺寸。走臺可以做成等寬的，即外邊是平直的；為了減輕結構的自重，也可以將跨度中部的走臺寬度縮小，即外邊向里凹折的。

•